Si hablamos de Ingeniero Giagnoni, dos cosas nos vienen a la mente. La primera, las fiestas musicales conducidas por Oscar López Pájaro y el Perro Carlos Videla en el Club La Amistad y la segunda, el ferrocarril, la estación Ingeniero Giagnoni y la llegada de los inmigrantes al este mendocino.
Ingeniero Giagnoni se ubica justo en la frontera entre San Martín y Junín y hoy es distrito en ambos departamentos. Pero, ¿quién fue el ingeniero Giagnoni? ¿Por qué se lo conoce más por su profesión que por su nombre de pila? ¿Qué papel jugó la estación de trenes el los departamentos del este provincial? ¿Por qué fue tan importante para el desarrollo de la vitivinicultura en la zona? En esta nota responderemos todas esas preguntas.
Desde Pisa a Mendoza: la llegada del ingeniero Giagnoni al país
Cristóbal Giagnoni nació en Pistoia, en la región de Toscana, en 1837. Durante su juventud estudió en Pisa y allí se graduó en 1850. En Italia trabajó como parte de diferentes proyectos de construcción y trazado de vías de ferrocarril. Algunas décadas más tarde, Giagnoni llegó a Argentina. En 1873, otro italiano, Pompeyo Moneta, lo incorporó al Departamento de Ingenieros Civiles de la Nación. En 1880, el presidente Julio Argentino Roca nombró a Guillermo Villanueva como encargado de la obra del Ferrocarril Central Andino. Giagnoni lo secundaría haciendo estudios técnicos sobre los terrenos y las pendientes en la zona de Villa Mercedes y San Luis. También se encargó del tramo Villa María-Río Cuarto. Posteriormente, fue nombrado Director de Obras Públicas de la Nación. Años más tarde, en 1890 y a los 53 años, falleció. Sus restos descansan en Buenos Aires.
La llegada del tren a Mendoza
El 10 de abril de 1883, la locomotora “Zonda” cruzó por primera vez el río Desaguadero desde San Luis hasta Mendoza. Fue entonces que quedó habilitada la primera estación de tren en La Paz. Posteriormente, el trazado de las vías fue avanzando y se expandió al resto de la provincia. El 7 de abril de 1885 llegó el primer tren a la ciudad de Mendoza. Algunos meses antes, el 1 de noviembre de 1884, llegó el primer tren a la que por aquel entonces se llamaba estación ferroviaria “Rivadavia”. A ella, durante sus años de funcionamiento llegaron inmigrantes de todas partes del mundo, especialmente, italianos. También, llegaban suministros para las bodegas como Bodegas y Viñedos Gargantini y otras como Catena, Esmeralda, Fantelli y Fiadino, enviaban vinos a granel a Buenos Aires a través del tren. Gracias a ella, también, los pequeños productores podían comercializar con otras provincias.
Ingeniero Giagnoni como estación y pueblo
En 1908, la estación de trenes “Rivadavia” cambió de nombre y comenzó a llamarse Ingeniero Giagnoni. La idea de renombrarla así era homenajear a Giagnoni y su contribución en la construcción del Ferrocarril Gran Oeste Argentino. Muchos pueblos en el interior de Mendoza se conocen más por el nombre de la estación de trenes más próxima que por su nombre original. El caso de Carmensa, en General Alvear, es uno de los más representativos, el nombre del distrito es San Pedro del Atuel, pero su estación “Carmen S. A.” le dio el nombre de Carmensa. Con Ingeniero Giagnoni pasó algo similar y la zona aledaña a la estación de trenes se conocía como Ingeniero Giagnoni por más que perteneciera a otros distritos.
El distrito entre dos departamentos
Como se encuentra en el límite entre San Martín y Junín, durante varios años hubo conflictos en cuanto a sus límites territoriales de Ingeniero Giagnoni. En Junín, la zona pertenecía al departamento de Algarrobo Grande. En 1997 se presentó un proyecto para la creación del distrito y finalmente, en 2006 Ingeniero Giagnoni comenzó a ser considerado un distrito en Junín. Sin embargo, los vecinos que quedaron del lado de San Martín, en el distrito de Alto Verde, se sentían parte de Ingeniero Giagnoni e inclusive tenían su domicilio allí. Debido a esto, por ejemplo, había quien durante las elecciones no tenía dónde votar y otras personas no sabían a qué comuna acudir en caso de necesitarlo. Por eso, en 2019, a partir de la ley 9178 se nombró a una porción de Alto Verde próxima a Junín, Ingeniero Giagnoni y así se creó el distrito en dicho departamento.
Ingeniero Giagnoni hoy
Como también ocurrió en muchos otros distritos del interior provincial, el cese de la actividad ferroviaria mermó la población y la actividad del pueblo. Sin embargo, en Ingeniero Giagnoni, ese detrimento no fue tan marcado porque quienes todavía vivían allí se asentaron de forma tal que siempre mantuvieron comunicación e intercambios comerciales con las cabeceras de San Martín, Junín y Rivadavia. Hoy, las principales industrias de Giagnoni son la vitivinícola y la cosecha y producción de frutales como durazneros, ciruelos y almendros. El lugar también cuenta con su propia biblioteca, un centro de salud, fábricas de soda, madereras y comercializadoras de insumos para el agro.
Commenti
Qué interesante!! 🙂
Gracias Sil! 🙂